Comment l'ensemble du disque d'embrayage de camions à 420 camions lourds réalise-t-il une transmission de puissance efficace?

Dans le système de transmission de camions lourds, le 420 Assemblage de disque d'embrayage de camions lourds est le centre central de la transmission de puissance. Sa conception détermine directement l'efficacité et la stabilité du démarrage, du décalage et de la transmission de charge du véhicule. L'assemblage a réalisé une double percée dans l'efficacité de la transmission de puissance et la durabilité par l'intégration de la structure mécanique précise et de la science des matériaux. Ses avantages de base peuvent être résumés en quatre dimensions techniques.

En tant que composant central de l'assemblage du disque d'embrayage, l'assemblage du disque entraîné doit être conçu pour prendre en compte un moment faible d'inertie et d'élasticité axiale. En ouvrant un Slot T sur le corps du disque et en l'embarquant dans une structure ondulée, les plaques de frottement des deux côtés sont alternativement rivées pour former un système de support élastique. Cette conception rend la distribution de pression pendant le processus de jonction uniforme et réduit l'usure de la surface de frottement de plus de 30%. Pour les camions lourds, sa structure de tige de rivet étagée peut fournir une course élastique plus importante pour garantir que la connexion de puissance peut être maintenue en douceur dans des conditions de travail complexes.

En tant que milieu clé pour la transmission de puissance, la plaque de frottement est faite de matériaux haute performance tels que le carbure de silicium. Son coefficient de frottement est 40% plus élevé que celui des matériaux d'amiante traditionnels, et sa stabilité thermique atteint plus de 300 ° C. Cette propriété de matériau permet à l'embrayage de maintenir un coefficient de frottement stable dans des conditions d'engagement et de désengagement fréquentes, évitant le glissement causé par une température élevée. En optimisant la combinaison de feuille d'acier à ressort d'onde de la plaque de frottement et de la feuille en acier entraînée, la douceur du processus d'engagement est encore améliorée.

L'amortisseur de vibration en torsion intégré de l'ensemble de plaque entraîné adopte une structure à double ressort. L'absorbeur de pré-choc du moyeu intérieur peut éliminer la vibration de torsion du moteur à une vitesse inactive, et l'absorbatteur principal du moyeu extérieur atténue l'énergie de vibration de torsion du système de transmission de plus de 70% par le groupe de ressort en spirale arché tangentiellement. Cette conception évite efficacement la résonance du système de transmission, prolonge la durée de vie de l'équipement de la boîte de vitesses et améliore le confort de conduite.

Les performances globales de l'ensemble de la plaque d'embrayage dépendent de la coordination précise de divers composants. La plaque de pression fournit une force de serrage uniforme à travers 36 ressorts de compression en spirale, le système de levier de libération utilise une bague composite bimétallique pour assurer la précision de l'action, et le roulement de libération réduit la résistance à la friction à travers la conception de roulement de roulement. Le travail coordonné de ces composants maintient la force de séparation des embrayages dans une plage raisonnable, ce qui assure non seulement la facilité de changement, mais évite également l'augmentation de l'usure causée par une séparation incomplète.

L'assemblage de disque d'embrayage de camions à 420 camions lourds a construit un système de transmission de puissance efficace et stable à travers quatre chemins techniques majeurs: l'innovation structurelle, la percée des matériaux, l'équilibre dynamique et la coordination des composants. Sa conception répond non seulement aux exigences strictes des camions lourds pour la transmission d'énergie, mais établit également une référence de l'industrie en termes de durabilité, de confort et de commodité d'entretien. Avec la progression continue des sciences des matériaux et des technologies de fabrication, ce produit jouera un rôle plus critique dans le domaine du transport lourd.