Camion robuste 430 Assemblage du disque d'embrayage de type pull: composant central pour une transmission de puissance efficace

Dans le système de transmission de camions robuste, le disque de disque d'embrayage de type 430 est un composant central, et ses performances déterminent directement l'efficacité de la transmission d'alimentation du véhicule et la sécurité de la conduite. L'assemblage utilise une structure à ressort de diaphragme pour réaliser une séparation et une combinaison précises du disque d'embrayage et du volant. Ses caractéristiques de conception et sa logique d'adaptation ont un impact profond sur les performances de démarrage, de changement et de freinage du véhicule.

L'assemblage du disque d'embrayage de type 430 adopte une structure à ressort de diaphragme, qui la distingue d'un embrayage traditionnel de type push. Le ressort de diaphragme atteint une déformation élastique à travers une coquille estampillée pour former une distribution de pression uniforme entre la plaque de pression et le volant. Cette structure simplifie non seulement le volume et le poids de l'assemblage de l'embrayage, mais optimise également le chemin de transmission de la force de séparation à travers le principe du levier, réduisant considérablement la force de pédale de fonctionnement.

Prenant des modèles tels que Howo et Auman comme exemples, la plaque de pression de type 430, ils sont adaptés pour atteindre l'adaptation de puissance à travers le diamètre de la colonne de séparation (86 mm ou 70 mm). La conception à grande hauteur peut résister à la production de couple de moteurs de 380 à 420 chevaux, tandis que la version à petite hauteur est optimisée pour les moteurs non-renlaut de 300 à 375 chevaux. Cette conception hiérarchique assure la précision de la puissance des véhicules dans différents segments de puissance et évite les secousses ou les problèmes lourds causés par des spécifications de plaque de pression incompatibles.

La logique d'adaptation du Ensemble de plaque d'embrayage de type 430 Suit strictement la chaîne de correspondance du "plaque de plaque de plaque-plaque-plaque". Par exemple, la plaque de pression DS430 est compatible avec les plaques d'embrayage DS430 et EQ430, mais la plaque de pression EQ430 ne peut pas être adaptée à la plaque DS430. Cette compatibilité unidirectionnelle découle de la relation de couplage entre les paramètres de ressort de compression de la plaque de pression et le coefficient de frottement de la plaque d'embrayage. S'il est obligé de mélanger, cela entraînera un engagement instable ou même une interruption de puissance.

Dans la catégorie de la plaque de pression de type pull, le modèle spécial Jiefang J6 a atteint la différenciation des plaques de pression de type pull ordinaires en ajustant les paramètres tels que la force de séparation des points de séparation et le levage minimum de la plaque de pression. Si la plaque de pression ordinaire est installée par erreur, le véhicule peut ne pas être en mesure de s'engager ou de secouer pendant la conduite. Cette différence d'adaptation est particulièrement critique dans le domaine des camions lourds, car la fluctuation du couple des moteurs à puissance élevée a des exigences extrêmement élevées pour la réponse dynamique de l'embrayage.

Les scénarios d'application de cet assemblage dans les camions lourds couvrent l'ensemble du processus de démarrage, de décalage, de décélération et de stationnement. En prenant le modèle de transmission AMT à titre d'exemple, les transmissions automatiques telles que Fast Zhixing 12 vitesses et ZF Chuansheng à 12 vitesses reposent sur 430 embrayages de type pull pour atteindre la transmission de couple. L'ouverture de montage de son roulement de libération (50,8 mm, 52,3 mm, 54,8 mm) est directement liée au diamètre de l'arbre d'entrée de transmission pour assurer la précision de la transmission de puissance.

Pendant l'entretien, il est nécessaire de faire attention au réglage de l'espace entre la plaque de pression et la plaque d'embrayage. Si l'écart entre la tige de poussée du cylindre de transmission et le piston dépasse 1 mm, la course effective sera raccourcie, ce qui entraînera une défaillance de séparation incomplète. De plus, les 4 ressorts de retenue de l'ensemble de couvercle d'embrayage de type pull doivent être retirés après assemblage, sinon la fonction peut échouer en raison d'un mouvement excessif de la plaque de pression.