Comment l'assemblage d'embrayage 380 optimise-t-il les performances de frottement et la durabilité grâce à la correspondance de dureté différentielle?

Dans les systèmes de transmission mécanique, les performances de l'ensemble d'embrayage affectent directement la fiabilité et la douceur de la transmission de puissance. Les conceptions traditionnelles reposent souvent sur un seul matériau de forte dureté pour améliorer la résistance à l'usure, mais l'utilisation à long terme est sujette à un déséquilibre dans la correspondance de rigidité de la paire de frottement, entraînant des problèmes d'usure ou de bruit anormaux. L'ensemble d'embrayage 380 adopte une stratégie de correspondance de dureté différentielle. Grâce à la conception coordonnée des matériaux de la plaque de pression et de la doublure de frottement, tout en garantissant une transmission de couple efficace, elle améliore considérablement la durabilité globale et optimise les performances NVH (bruit, vibration et dureté).

L'environnement de travail de l'embrayage nécessite que sa paire de friction puisse résister aux forces de cisaillement à haute charge et maintenir des caractéristiques de friction stables pendant l'engagement et la séparation fréquents. L'innovation principale de l'assemblage 380 est d'abandonner l'idée de l'empilement traditionnel de matériaux homogènes et d'adopter une combinaison de matériaux de gradient fonctionnel. La surface de travail de la plaque de pression est traitée avec une carburation à basse température pour former une couche carburée élevée à la surface pour résister à l'usure, tandis que la matrice maintient toujours une ténacité suffisante pour éviter les fissures fragiles causées par les charges d'impact. Cette méthode de traitement est différente du processus d'extinction conventionnel. Son gradient de concentration en carbone change plus doucement, ce qui fait que le matériau a une meilleure capacité de distribution des contraintes au niveau microscopique, afin qu'il puisse toujours maintenir une rigidité de contact stable sous des conditions à haute température et à haute pression.

La doublure de frottement correspondante adopte un matériau composite renforcé de particules frittes à base de cuivre, et sa dureté est conçue pour être légèrement inférieure à la couche carburisée de la plaque de pression. Cette correspondance de dureté différentielle n'est pas accidentelle, mais est basée sur le calcul précis de la dynamique de l'usure. Pendant le processus de frottement, le matériau de doublure plus doux subira préférentiellement une usure contrôlable et formera un film de transfert stable sur la surface de contact, réduisant ainsi l'usure directe sur la plaque de pression. Dans le même temps, l'incorporation de particules à base de cuivre améliore non seulement la conductivité thermique, mais ses propriétés d'auto-lubrification peuvent également supprimer efficacement les vibrations à haute fréquence dans des conditions de frottement sèche, évitant fondamentalement le bruit de sifflement généré par le contact direct du métal. Après une utilisation à long terme, les embrayages traditionnels produisent souvent un contact dur "métal-métal" en raison de la dureté similaire de la paire de frottements, entraînant un bruit anormal et des tremblements, tandis que la combinaison de matériaux de l'assemblage 380 régule activement le chemin d'usure pour maintenir la paire de friction dans l'état d'appariement optimal.

Un autre avantage de l'appariement de dureté différentielle est la stabilité thermique. L'embrayage génère beaucoup de chaleur par friction dans des conditions semi-embrayages ou à haute charge fréquentes, et la différence dans les coefficients d'expansion thermique de différents matériaux peut entraîner une distribution de pression de contact inégale. La plaque de pression et les matériaux de doublure de l'ensemble 380 sont adaptés thermodynamiquement. Lorsque la température augmente, les tendances d'extension des deux peuvent se compenser mutuellement pour éviter les points chauds causés par la concentration de pression locale. La structure de la couche carburisée de la plaque de pression peut également maintenir une limite élevée à des températures élevées pour éviter la réduction de la capacité de transmission du couple causée par un ramollissement thermique. Cette stabilité thermique prolonge non seulement la durée de vie de l'embrayage, mais réduit également le risque d'interruption de puissance causée par la décroissance thermique.

Du point de vue du mécanisme de micro-frottement, la conception de dureté différentielle optimise également le mode de dissipation d'énergie de l'interface de frottement. Les paires de friction homogènes traditionnelles sont sujettes à l'usure adhésive, tandis que le gradient de dureté de l'assemblage 380 favorise la transformation du mécanisme d'usure en une usure abrasive plus douce. Les particules frittées dans la muqueuse à base de cuivre seront modérément brisées pendant le processus de frottement pour former un milieu de lubrification au niveau micron, améliorant davantage les conditions de lubrification limite. Cette capacité d'ajustement de l'interface de frottement adaptative permet à l'embrayage de maintenir un coefficient de frottement stable tout au long de son cycle de vie, évitant le problème de fluctuation de la force de pédale provoqué par les changements d'état de surface dans les conceptions traditionnelles.

La stratégie matérielle du Ensemble d'embrayage 380 reflète la philosophie de conception axée sur la fonction. Sa valeur réside non seulement dans l'amélioration des performances d'un seul composant, mais aussi dans l'optimisation des performances globales de la paire de frottement par une synergie de matériau systématique. L'appariement de dureté différentielle n'est pas une simple poursuite de l'extrême d'un certain indicateur, mais une solution équilibrée après une considération complète de multiples exigences telles que la résistance à l'usure, la stabilité thermique et la suppression des vibrations. Ce concept de conception fournit un nouveau chemin technique pour le fonctionnement à long terme et fiable de l'assemblage d'embrayage, et démontre également l'innovation profonde des composants de transmission de précision dans l'application de la science des matériaux.