Méthode de diagnostic correcte pour les défauts communs de 420 embrayage

En tant que composant clé du système de transmission, l'assemblage d'embrayage 420 joue un rôle important dans la connexion, la séparation et la protection contre la surcharge pendant le processus de transmission de puissance. Les performances de l'ensemble d'embrayage affectent directement le démarrage, le changement de la douceur et l'efficacité de sortie de sortie du véhicule. Une fois qu'un défaut se produit, il réduira non seulement l'expérience de conduite, mais peut également causer des problèmes mécaniques plus graves. Par conséquent, la maîtrise de la méthode de diagnostic correcte des défauts courants de l'assemblage d'embrayage 420 est crucial pour assurer le fonctionnement normal du véhicule.

1. Structure de base et principe de travail du Ensemble d'embrayage 420

L'ensemble d'embrayage 420 est principalement composé d'une partie active, d'une partie entraînée, d'un mécanisme de serrage et d'un mécanisme de fonctionnement. La partie active est connectée au volant du moteur, y compris des composants tels que le volant, la plaque de pression et le couvercle d'embrayage; La partie entraînée se compose d'une plaque entraînée et d'un arbre entraîné, qui est responsable de la transmission de puissance à la transmission; Le mécanisme de serrage presse la plaque de pression vers le volant à travers un ressort de diaphragme ou un ressort de bobine, de sorte que la plaque entraînée est serrée entre les deux pour atteindre la transmission de puissance; Le mécanisme de fonctionnement contrôle la séparation et la combinaison de l'embrayage.
Lorsque le moteur est en cours d'exécution, la pièce active tourne avec le volant. Lorsque le conducteur monte sur la pédale d'embrayage, le mécanisme de fonctionnement surmonte la pression du ressort de compression, ce qui fait que la plaque de pression se déplace vers l'arrière, la plaque entraînée se sépare du volant et la transmission de puissance est interrompue; Lorsque la pédale d'embrayage est libérée, le ressort de compression fait que la plaque de pression recompresse la plaque entraînée, et la puissance du moteur est transmise à la plaque entraînée à travers le couple de frottement, puis à la transmission. ​

2. Types de défauts communs et procédures de diagnostic
(I) glissement d'embrayage
Phénomène de défaut: lorsque le véhicule commence, la voiture ne peut toujours pas démarrer normalement après la libération de la pédale d'embrayage; Pendant la conduite, la vitesse du moteur augmente pendant l'accélération, mais la vitesse du véhicule augmente lentement; Lorsque vous montez une colline avec une lourde charge, il est évident que la puissance est insuffisante. ​
Étapes de diagnostic
Vérifiez le voyage gratuit de la pédale d'embrayage: Dans des circonstances normales, la pédale d'embrayage devrait avoir un certain voyage gratuit. Si le voyage gratuit est trop petit ou absent, la plaque de pression ne pourra pas comprimer complètement la plaque entraînée, provoquant un glissement. Utilisez une règle pour mesurer le voyage sans pédale. S'il ne répond pas à la valeur spécifiée dans le manuel d'entretien des véhicules, il doit être ajusté. ​
Vérifiez l'usure de la plaque d'embrayage: Vérifiez le degré d'usure de la plaque d'embrayage à travers le trou d'observation ou retirez le couvercle du fond de l'embrayage. Si la doublure de frottement de la plaque d'embrayage est gravement usée, l'épaisseur est inférieure à la valeur spécifiée, ou la surface de doublure de frottement est carbonisée ou durcie, le couple de friction sera réduit et que le glissement se produira. À ce moment, la plaque d'embrayage doit être remplacée. ​
Vérifiez l'état de surface de la plaque de pression et du volant: s'il y a des rainures, une usure inégale ou une ablation à la surface de la plaque de pression et du volant, cela affectera l'ajustement avec la plaque d'embrayage et provoquera un glissement. Si les dommages sont mineurs, il peut être réparé par polissage; Si les dommages sont graves, la plaque de pression ou le volant doit être remplacé. ​
Vérifiez le ressort de serrage: si le ressort de diaphragme ou le ressort de la bobine est cassé ou si la force élastique est affaiblie, la force de serrage sera insuffisante, provoquant la glissement de l'embrayage. Le testeur de force élastique à ressort peut être utilisé pour tester la force élastique à ressort. S'il ne répond pas à la norme, le ressort doit être remplacé. ​
(Ii) Séparation d'embrayage incomplète
Phénomène de défaut: Après avoir appuyé sur la pédale d'embrayage, il est difficile de déplacer des engrenages, accompagnés du son de la collision des vitesses; Après des engrenages à peine déplacés, sans soulever la pédale d'embrayage, le véhicule a tendance à se précipiter et même à des stands.
Étapes de diagnostic
Vérifiez le voyage gratuit de la pédale d'embrayage: si le voyage gratuit est trop grand, le roulement de libération ne pourra pas pousser suffisamment la plaque de pression, ce qui entraîne l'embrayage de ne pas être complètement séparé. Ajustez les voyages sans pédale en fonction du manuel d'entretien. Si le défaut persiste après ajustement, passez à l'étape suivante. ​
Vérifiez le système de contrôle hydraulique de l'embrayage: Pour les embrayages à fonctionnement hydraulique, vérifiez si le niveau de liquide de frein est normal et s'il y a des fuites, des blocages ou de l'air dans le pipeline. Si le liquide de frein est insuffisant, ajoutez-le au niveau spécifié; S'il y a une fuite dans le pipeline, réparez la partie qui fuit; S'il y a de l'air dans le pipeline, effectuez un opération d'échappement pour épuiser l'air. ​
Vérifiez le levier de libération ou le roulement de libération: retirez le couvercle du bas de l'embrayage et vérifiez si le levier de libération est déformé ou usé, et si le roulement de libération est endommagé ou coincé. Si la hauteur du levier de libération est incohérente, ajustez la hauteur du levier de libération pour répondre à la valeur spécifiée; Si le roulement de libération est endommagé, remplacez le roulement de libération. ​
Vérifiez le disque entraîné: déformation du disque entraîné, des rivets en vrac ou un ajustement trop serré entre le moyeu spline et l'arbre d'entrée de transmission entravera le mouvement du disque entraîné et entraînera une séparation incomplète. Si des problèmes se trouvent dans le disque entraîné, réparez-le ou remplacez-le en fonction de la situation spécifique.
(Iii) un bruit anormal d'embrayage
Phénomène de défaut: des bruits anormaux, tels que "bruissement" et "cliquer", sont entendus pendant le processus de pressage ou de libération de la pédale d'embrayage. ​
Étapes de diagnostic
Jugez le moment des bruits anormaux: des bruits anormaux se produisent lorsque la pédale d'embrayage est pressée et disparaît après la libération, qui peut être causée par des dommages à la libération ou une mauvaise lubrification; Si des bruits anormaux sont entendus au moment de l'engagement ou de la séparation d'embrayage, il peut être causé par un relâchement ou une usure du levier de libération, de la plaque entraînée ou de la plaque de pression. ​
Vérifiez le roulement de libération: démarrez le moteur et appuyez lentement sur la pédale d'embrayage. Si vous entendez un son "bruissant" et que le son augmente à mesure que la pédale est pressée, il est probable que le roulement de libération soit porté ou manque de lubrification. À l'heure actuelle, appliquez une quantité appropriée de graisse sur le siège de roulement de libération. Si le bruit anormal disparaît, cela signifie qu'il y a un problème de lubrification; Si le bruit anormal existe toujours, le roulement de libération doit être remplacé. ​
Vérifiez la plaque entraînée: démontez l'embrayage et vérifiez si les rivets sur la plaque entraînée sont lâches et si le ressort de l'amortisseur est cassé ou tombé. Si ces problèmes existent, la plaque entraînée vibre lorsqu'elle tourne et fait des bruits anormaux. La plaque entraînée doit être remplacée.
Vérifiez la plaque de pression et le couvercle d'embrayage: Vérifiez si les boulons de fixation de la plaque de pression et du couvercle d'embrayage sont lâches, et si les pièces internes sont portées ou endommagées. S'ils sont lâches, serrez les boulons; Si les pièces sont endommagées, remplacez-les. ​
(Iv) tremblements d'embrayage
Phénomène de défaut: Lorsque le véhicule commence, l'engagement d'embrayage n'est pas stable et le corps secoue considérablement; Des tremblements peuvent également se produire pendant le processus de changement de vitesse. ​
Étapes de diagnostic
Vérifiez la fixation du moteur: les boulons de fixation du moteur en vrac ou les supports endommagés feront vibrer le moteur pendant le fonctionnement et le transmettre à l'embrayage, provoquant le tremblement de l'embrayage. Vérifiez si les boulons de fixation du moteur sont serrés et si les supports sont fissurés ou déformés. S'il y a des problèmes, réparez ou remplacez-les. ​
Vérifiez la plaque d'embrayage et la plaque de pression: la surface de la plaque d'embrayage est inégale, grasse ou durcie, et la surface de la plaque de pression est déformée et déformée, ce qui provoquera une force inégale lorsque l'embrayage est engagé, provoquant des tremblements. Vérifiez l'état de surface de la plaque d'embrayage et de la plaque de pression. S'il y a des problèmes, remplacez-les en fonction de la situation réelle.
Vérifiez l'ajustement entre le moyeu spline du disque entraîné et l'arbre d'entrée de la transmission: si le dégagement d'ajustement est trop grand ou trop serré, il affectera la rotation normale du disque entraîné et fera trembler l'embrayage. Mesurez le dégagement d'ajustement. S'il ne répond pas à la norme, ajustez ou remplace les pièces pertinentes. ​
Vérifiez la surface de travail du volant: S'il y a des rainures, une usure ou un rond excessif sur la surface de travail du volant, cela provoquera des vibrations lorsque l'embrayage est engagé. Utilisez un indicateur de numérotation pour mesurer le rond sur le volant. S'il dépasse la valeur spécifiée, elle peut être réparée par polissage ou remplacé. ​

3. Utilisation raisonnable d'outils et d'équipements de diagnostic
Lors du diagnostic de 420 défaillances d'assemblage d'embrayage, certains outils et équipements professionnels sont nécessaires. Les outils couramment utilisés comprennent des dirigeants, des indicateurs de cadran, des testeurs de force de ressort, des clés, etc. Les dirigeants sont utilisés pour mesurer le voyage libre de la pédale d'embrayage; Les indicateurs de numérotation peuvent être utilisés pour détecter le rond de composants tels que les volants et les plaques de pression; Les testeurs de force de ressort sont utilisés pour détecter la force élastique du ressort de compression; Les clés sont utilisées pour démonter et installer des composants liés à l'embrayage.
De plus, pour les systèmes d'embrayage à fonctionnement hydraulique, il est également nécessaire d'utiliser des machines de remplissage de liquide de frein, des testeurs de pression de pipeline et d'autres équipements pour détecter avec précision la pression et l'étanchéité du système hydraulique. Lorsque vous utilisez ces outils et équipements, suivez strictement les procédures de fonctionnement pour garantir la précision des données de mesure et la sécurité de l'opération. ​

4. Précautions de diagnostic
Avant d'effectuer un diagnostic de défaut, vous devez comprendre l'utilisation du véhicule, le processus et les symptômes de la faute en détail afin que vous puissiez effectuer une inspection plus ciblée. ​
Lors du démontage de l'embrayage, assurez-vous de le marquer pour vous assurer que la position de chaque composant est précise pendant l'installation pour éviter de nouvelles défauts causés par une mauvaise installation. ​
Pendant le processus de diagnostic, faites attention à la sécurité pour éviter les brûlures ou le pincement du moteur, les composants de transmission, etc.
Lorsque vous remplacez les composants de l'embrayage, vous devez choisir les accessoires de qualité qualifiée et les installer et les ajuster strictement conformément aux exigences du manuel de maintenance.